Trelew: el Ejecutivo municipal envió al Concejo el proyecto para subir el boleto de colectivo a $1.453

El Departamento Ejecutivo Municipal de Trelew envió al Concejo Deliberante el Expediente N° 1497/2026, que contiene la revisión de la estructura de costos del servicio de transporte urbano de pasajeros concesionado a la firma Transportes El 22 S.R.L. El proyecto fija el nuevo boleto único en $1.453 para todas las categorías de pasajeros, y solicita a los concejales su análisis y aprobación formal.

Los números del aumento

La tarifa vigente al momento de presentarse el expediente era de $1.000. El proyecto propone elevarla a $1.453, lo que implica un aumento de $453 por boleto, equivalente a un incremento del 45,3%. Sin embargo, el valor que el organismo regulador determinó como tarifa media referencial necesaria para cubrir el costo real del servicio es de $1.590,03, cifra superior a la que se propone cobrar al pasajero, siendo la diferencia absorbida mediante subsidio municipal.

Por qué se habilitó la revisión

El organismo regulador, el OMRESP, verificó que la suma de las variaciones ponderadas de cinco ítems de la estructura de costos entre mayo y diciembre de 2025 alcanzó el 14,14%, valor que supera el umbral del 10% establecido en la Ordenanza N° 11.142, Artículo 3°. Eso activó la llamada «cláusula gatillo» prevista en el Pliego de Bases y Condiciones y en el Contrato de Concesión, habilitando formalmente la instancia de revisión tarifaria.

El OMRESP determinó que el costo por kilómetro del servicio asciende a $5.933,97, lo que representa un incremento del 20,49% respecto al valor de mayo de 2025. El índice de pasajeros-kilómetro (IPK) estimado es de 3,73. Con esos parámetros, el costo mensual total del servicio para las cinco líneas se calculó en $654.626.085, sobre un recorrido de 110.318 kilómetros mensuales.

Quiénes viajan y cómo se distribuye

El análisis del OMRESP también desagregó la composición de los pasajeros: el 18,1% corresponde a boleto pleno, el 32,8% a tarifa social y el 49,1% restante a categorías de gratuidad, dentro de las cuales el 37% corresponde al programa BECH y el 12,1% a Discapacidad. El proyecto incorpora el costo de la gratuidad por Discapacidad a la estructura tarifaria para que sea absorbido por la tarifa. En diciembre de 2025, los pasajeros transportados fueron 52.957, con una recaudación estimada de $52 millones considerando un boleto de $1.000.

Lo que decide el Concejo

Conforme al artículo 47° de las Cláusulas Generales del Pliego de Bases y Condiciones, la revisión tarifaria debe ser ratificada por el Concejo Deliberante. La resolución del Ejecutivo —firmada por el intendente Gerardo Merino junto a los secretarios de Gobierno, Hacienda y Servicios Públicos— fija en sus artículos los siguientes parámetros que los concejales deberán aprobar:

La Coordinación de Asesoría Legal del municipio intervino en el expediente y concluyó que la revisión tarifaria se encuadra dentro del marco normativo aplicable, que se verificaron las condiciones de concurrencia y que los costos superaron efectivamente el 10% habilitante. La opinión legal aclaró que su dictamen no reviste carácter vinculante, siendo el Concejo quien tiene la última palabra.

Resumiento:

• Boleto actual: $1.000 → propuesto: $1.453 (+45,3%)
• Tarifa media real: $1.590,03 (el costo técnico que no se traslada completo al pasajero)
• Costo mensual total del servicio: $654.626.085 para las 5 líneas
• Subsidio municipal mensual: $46.004.103
• Cláusula gatillo activada: variación del 14,14% en costos, superando el umbral del 10%