Desocupación en la construcción: más de 2.000 obreros sin trabajo en Trelew y una ciudad que muestra los síntomas de la crisis

La crisis económica golpea con fuerza a Trelew y uno de los sectores más afectados es el de la construcción. Según datos aportados por la UOCRA local, más de 2.000 trabajadores del rubro se encuentran hoy desocupados en la ciudad, una cifra que expone el freno casi total de la obra pública y privada, y que tiene un impacto directo en la vida social y comercial de la capital del Valle.

Así lo advirtió Claudio Paredes, dirigente de la UOCRA y presidente del partido provincial Renovación y Desarrollo, quien trazó un diagnóstico crudo sobre la situación actual: “Hoy me da pena caminar Trelew. Hay muchas viviendas a la venta, comercios cerrados y familias que se quieren ir. La necesidad es urgente y no se resuelve con asistencialismo”.

Una ciudad paralizada y ferias como síntoma social

Paredes remarcó que el crecimiento de ferias barriales y vendedores informales frente a supermercados no es un fenómeno aislado, sino una señal clara de la crisis social. “La gente tiene que salir a buscar el mango como sea. Lo que pasa en la feria del barrio San Martín o en la zona de la ex laguna Chiquichano es una foto de lo que está pasando en Trelew”, sostuvo.

En ese sentido, diferenció a quienes pueden esperar soluciones a largo plazo de una mayoría que no tiene margen: “Hay un 70% de la población que no puede esperar cinco o diez años. Necesita respuestas ya”.

Pocas obras activas y un sector en emergencia

Actualmente, las obras en ejecución son escasas. Entre ellas se encuentran trabajos en la terminal de ómnibus, cordón cuneta, el acceso al nuevo hospital, la continuidad de la autovía Trelew–Puerto Madryn, y la reactivación de las 204 viviendas financiadas con fondos nacionales. A esto se suman algunas obras particulares, aunque de bajo impacto.

“Hoy, si te digo que hay 800 obreros ocupados entre lo público y lo privado, es mucho. El resto está sin trabajo”, afirmó Paredes, y advirtió que la situación se replica en el Valle y en Puerto Madryn.

El efecto multiplicador que no llega

El dirigente fue enfático al señalar que la parálisis de la construcción afecta a toda la economía local: “El obrero de la construcción no guarda la plata, no la dolariza. Todo lo que gana lo invierte en Trelew: en el almacén, la tienda, el barrio. Es un motor que hace funcionar la ciudad”.

Por eso reclamó financiamiento directo para el municipio, una herramienta que —según recordó— está contemplada en la Carta Orgánica local. “Trelew puede salir a buscar fondos sin pasar por Nación o Provincia. Hoy eso es necesario para generar un shock que reactive la economía”, planteó.

Autovía, IPV y Parque Industrial: promesas y demoras

Respecto a la autovía Trelew–Madryn, Paredes confirmó que la obra continúa por etapas y que aún resta completar banquinas y tramos clave, especialmente en el acceso norte. “Hasta que no vea al obrero cambiado y trabajando, no creo nada”, advirtió.

También apuntó al Instituto Provincial de la Vivienda (IPV) y al área de Infraestructura, a quienes reclamó mayor dinamismo: “La vivienda es lo que más mueve la aguja en cantidad de puestos de trabajo. Ahí tendría que activarse mucho más fuerte”.

En cuanto al Parque Industrial, fue contundente: “Hoy lo tengo casi como desaparecido”. Señaló la necesidad de definir la situación dominial de muchos predios antes de prometer inversiones o generación de empleo, y cuestionó la falta de una estrategia clara para su reactivación.

Expectativas e incertidumbre hacia 2026

Si bien hay proyectos anunciados para 2026, el referente sindical mantiene cautela. “Hay proyecciones, pero hoy no hay fondos. Y diciembre es un mes muy sensible, la paciencia se termina”, advirtió.

Mientras tanto, desde la UOCRA continúan con capacitaciones para sostener a los trabajadores y evitar que luego se argumente falta de mano de obra calificada. “Seguimos insistiendo, gestionando y peleando cada puesto de trabajo. Pero Trelew necesita decisiones urgentes”, concluyó.